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    风力发电机基本结构与联轴器的基本信息

    发布日期:2021-02-03 发布者:admin

    风轮、变桨距系统、传动系统、偏航系统、发电机、控制系统、制动系统、液压系统、机舱和塔架。

    一、偏航系统

    偏航系统的功能简单的说就是,驱动风轮追踪风向,尽量使风向垂直于风轮扫掠面,提升风轮的捕风能力。结合对风系统,大限度的确定风机对准风向,速率好获取动能。同时自身具有偏航角度保护,当风机机舱转过一些角度的时候便停止转动防止扭断缆线。

    二、制动系统

    制动系统的功能是当控制系统发出停机指令时,可以及时使风电机组稳定停机,并且启动机械闸,控制风电机组轴,防止风电机组在有风时异常启动。

    三、液压系统

    风机的液压系统是通过有压的液体实现动力传输和和运动控制的单元,主要作用为变桨距系统、偏航系统、控制系统、制动系统提供功力。

    四、机舱和塔架

    风机的机舱用来承载风轮、齿轮箱、发电机、控制柜等机械部件,塔架用来支撑整个风机,并于地面基础构建相连,承载系统工作中的各种载荷。塔架主要起支撑整机、承受风压及运行动载荷的作用,多采用钢筋混泥土和圆锥形钢管组成。

    五、发电机

    发电机作用是将旋转的机械能转化为电能,发电机的类型自上世纪以来出现了同步发电机、异步发电机、绕线式发电机、永磁直驱发电机等类型,主要类型有:同步发电机、异步发电机、永磁直驱型发电机等。

    六、控制系统

    控制系统一般采用PC控制,主要包括监测和控制两部分。

    七、风轮

    风轮是将风能转化为机械能的关键部件,主要由叶片和轮毂组成。承接风能的部件,现代兆瓦级风机叶片材料多使用玻璃纤维或复合材料,根据风机叶片与机舱的位置,风机又可分为上风风机和下风风机;轮毂用来连接叶片和主轴的部件,承受复杂的载荷;轮毂中变桨系统确定低风速时速率好捕捉风能,高风速时改变桨距角,减小迎风面防止风机页面受损。

    八、变桨系统

    变桨系统安装在风轮的轮毂内,主要包括轮毂、变桨距轴承、变桨驱动装置、变桨控制柜、蓄电池等。

    九、传动系统

    传动系统主要包括高低速轴、齿轮箱、制动器等。制动器分电磁制动、液压制动和手动制动,是使风机停止运转的装置。高低速轴和齿轮箱以及发电机之间通过联轴器连接。梅花联轴器具有良好的吸收振动效果且维修方便,而膜片联轴器适合应用低扭矩传动中,风机传动系统的功能是将风轮转化的机械能传递给发电机供其发电,对于齿轮箱升速型的双馈式机组而言,齿轮箱是传动系统的关键部件,可以用来升速。而对于永磁直驱型的机组,由于其结构愈为简单,主要是指传动轴等部件。

    联轴器的种类繁多。通常,按照承载性质联轴器可以分为刚性联轴器与弹性联轴器,这是由联轴器中是否具有弹性元件决定的。刚性联轴器在安装和工作过程中自身部件不会发生弹性变形,承受冲击时容易发生刚性冲击。相对来说弹性联轴器自身具备的弹性元件能够起到吸收振动,缓和冲击的能力,而且联轴器可以通过自身弹性元件的变形达到被连接件的相对位移量。此外还有一些具备特别功能的联轴器。

    联轴器能否稳定的工作,直接关系着列车的稳定运行,驱动力矩的连续性和列车的运行品质。所以有关联轴器的研讨对于高速列车的稳定运营与进一步发展是很有需要的。而在众多种类的联轴器中鼓形齿式联轴器由于其结构紧凑,承载能力不错,偏移量适应能力好,对装配精度要求低,运转平稳等优势,在轨道交通领域运用得普遍,在我国高速动车发展过程中,动车组的传动系统中就普遍采用了鼓形齿联轴器。

    联轴器是机械传动系统当中的核心组成部分之一,其主要作用是将主动轴的扭矩传递给从动轴。在高速动车组的传动系统中,就是将电机扭矩传递给齿轮箱小齿轮轴。