齿式联轴器的找正原理与万向联轴器的应用

齿式联轴器的找正原理是将电机可动端端面圆在固定端端面上的投影近似看成正圆，由于可动端中心到固定端端面的距离不变。若想同时达到，可动端轴线与固定端轴线是在一条线上，只是理想的找正状态。实际找正时，先设定允许误差，当找正时产生的误差在允许误差范围内时，找正结束。在很多场合中，泵的下检测点无法进行检测，找正工作将无法进行。

联轴器找正时，应行垂直方向的调整。前、后脚垫片的厚度可通过三点检测数据计算，检测出两轴的偏移量。可动端联轴器外缘直径加上联轴器外缘到轴向千分表杆孔中心的距离；可动端联轴器端面到可动端前脚螺栓中心的距离；可动端前、后脚螺栓中心的距离。由以上数据，可知前、后脚垫片的厚度。若电机比固定端高，应减垫片；若电机比固定端不算高，应加垫片。

齿式联轴器的结构基本上是对称的，两个外齿轴套可以通过键联接压装或热装到轴头上。外齿轴套的齿面沿长度方向呈圆弧齿，是通过模板用仿形法加工出来的。

齿式联轴器从齿顶方向看外齿轴套上的齿为鼓形齿，齿厚从中心到两边逐渐减小。而与它相啮合的内齿圈上的齿则为直线形齿。由于外齿轴套的齿顶和齿面都是弧形的，因此整个联轴器是双活节的，并且是挠性的这样就可适应两个轴线间的大偏角，可以采用稀油润滑或干油润滑。

齿式联轴器结构紧凑，尺寸、重量、体积及惯性矩都很小，各零件均为圆形，不平衡力矩也小。齿式联轴器工作中常见的故障是内外齿面磨损严重；内齿圈产生轴向位移量大，甚至不能啮合；内外齿发生断齿现象；对口螺栓折断。起重配件联轴器油量不足或缺油，或油脂使用不当，造成油脂钙化，致使齿面间无法润滑。润滑不好产生齿面磨损严重，这种情况只要替换新润滑脂，定期注入合格的润滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。

万向联轴器两端要求的联接形式及具体的安装尺寸；是否有安装托架等特别要求；是否需要选配法兰轴套。需要时，要提供详细外形及联接尺寸；确定万向轴规格后，拟选取哪一种结构形式。万向联轴器是一种特别的球面铰链四杆机构，其中除机架外，各个构件上两转动副轴线间的夹角均为90°。万向联轴器的共同特点是角向补偿量大，不同结构型式万向联轴器两轴线夹角不相同，一般≤5°-45°之间。

万向联轴器选型直接影响着主机的正常运行，因此关键，但由于万向联轴器的正确选型与前提条件和多方面的影响因素有关，具体选型时要考虑的问题和方法也不相同。万向联轴器安装位置是否有限制，具体安装长度是多少，是否需要伸缩。要求伸缩时，万向联轴器特短状态下向外的伸长量是多少。对于不需要伸缩的万向联轴器要考虑轴向尺寸误差的补偿，应确定在系统中进行补偿的位置。

万向联轴器利用其机构的特点，使两轴不在同一轴线，存在轴线夹角的情况下能实现所联接的两轴连续回转，并地传递转矩和运动。万向联轴器的特点是具有大的角向补偿能力，结构紧凑，传动速率不错。在一些冶金行业中需要用到起重机，起重机使用时间过长，会导致齿轮联轴器故障显著增加。万向联轴器具有传动速率不错，性好，可以用于高温，不算高油和腐蚀介质的工作环境，适用于各种重型机械行业。

万向联轴器被普遍的应用，在后驱动汽车上，发动机，离合器与变速器之间，需要万向联轴器链接。减少汽车振动，减少部件的损坏和噪音，延长部件的使用寿命。万向联轴器是使用常见的部件，在冶金行业、石油行业、重型工程机械、汽车行业和机械行业都能看到万向联轴器的身影。