联轴器是将两轴轴向联接起来并传递扭矩及运动的部件并具有 的补偿两轴偏移的能力。在此基础之上，联轴器 要做到同心。从力学角度上来讲，联轴器是受力的，是电机通过加电之后来驱使联轴器转动，然后再由联轴器带动设备转动的，于联轴器来说，同心很重要，否则会对电机等造成影响。联轴器在机械传动中是为了减少机械传动系统的振动、降低冲击尖峰载荷，还应具有 的缓冲减震性能，有时也兼有过载 保护作用，而联轴器同心则电机功率消耗正常，传递效率则会很高；如果联轴器不同心时功率损耗增大，会导致传递效率降低，电机的电流自然会有所增大，这样的话 终会导致电机可能被烧掉的后果。
联轴器摩擦而导致运动表面的损伤和损坏，此时的轴表面呈蓝色。如果润滑油失效或压力建不起来，运动表面就 失去了油膜的保护，直接接触进行干摩擦。除了经济性以外，联轴器的修理还有其技术性，这就要求修理者充分了解轴承相应的技术要求，与轴承及其零件在结构上、工艺上以及材料上的特点，否则很难保证轴承修理有合乎要求的效果。影响高碳铬钢滚动轴承零件使用寿命的主要材料因素及控制程度为。(1)对于GCr15钢淬火后，要求获得平均含碳量为0.55%左右的隐晶马氏体、9%左右Ar和7%左右呈匀、圆状态的未溶碳化物的显微组织。可利用淬火加热温度和时间来控制得到这种显微组织。：(2)钢在淬火前的原始组织中的碳化物要求细小、弥散。可采用高温奥氏体化630℃、或420℃高温，也可利用锻轧余热快速退火工艺来实现.温度升高轴瓦的合金层熔化，及时停机就产生“抱瓦”的现象，不及时停机就会造成 严重的零件损坏。某些确实难以购到的轴承品种，失效后无备用件而不得不修，特别是进口轴承；轴承有轻微损伤，例如库存时期产生的轻微水锈，以及运输过程产生的轻微的微动磨蚀，这类情况修复容易而弃之可惜。
1.梅花形弹性体联轴器端面间隙的测量及基准选择
梅花形弹性体联轴器在装配过程中应选择合适的测量基准，避免放大测量误差电机半联轴器的测量基准一般选择电机与联接板的结合而，减速器半联轴器的测量基准一般选择连接罩的与连接板的结合而梅花形弹性体联轴器的端而间隙调整，半联轴器的轴向间隙8=b-(a-m)
其中：
a为电机与联接板结合而同电机半联轴器底而的距离
h为连接罩与联接板结合而同减速器半联轴器(离合器)的顶而距离m为联接板厚度
同时在电机半联轴器在装配时 要考虑电机输出轴端台阶同电机半联轴器底而的距离t值，因为t值是影响半联轴器装配位置的直接因素，下而的调整力法中小论是增加距离垫还是加上半联轴器的里侧端面，其日的都为调整t值。
2.梅花形弹性体联轴器装配的端面间隙调整方法
2.1直接装配法
这种力法的前提是各件统一，生产厂家按合适端而间隙加上联轴器在此前提下，装配只需进行测量、校核，小需要采取其他措施进行调整，将半联轴器安装到位即可。
2.2士曾力日距离垫法
经测量梅花形弹性体联轴器装配到位后的端而间隙过大时，可在电机输出轴或减速器输入轴增加距离垫_将联轴器向外推_以达到合适的端而间隙注意距离垫两端而应平整，与装配轴采用过渡配合。
2.3加上半联轴器法
经测量梅花形弹性体联轴器装配到位后的端而间隙过小时，可加上电机或减速器半联轴器里侧端而，将联轴器向内移，以调整到合适的端而间隙(若与减速器装配的半联轴器是偶合器，那么只能加上电扫下半联轴器)半联轴器的里侧顶而及底而位置关系。
2.4 换连接板法
在条件许可时，可通过 换电机与减速器的联接板调整轴向游但通常情况下没有 多合适的联接板 换_所以这种方法并小常隙用。