随着工业的发展，生产需求越来越高，生产方式也在向多样化发展，挠性联轴器对改善整个传动系统工作性能，保障工作的可靠性，延长设备使用寿命，减振、缓冲、降低噪音、节能、提高传动效率等方面的特有功能，正在被越来越多的技术人员所认识。
联轴器是联接两轴或轴和回转件，在传递运动和动力(转矩)过程中一同回转而不脱开的一种装置，在传递过程中不改变转动方向和转矩的大小，这是各类联轴器的共性功能。
各类联轴器在传动系统中的功能和作用不尽相同，但共同的基本作用为传递转矩和运动。所以用量比较广泛，例如：重型机械、冶金机械工业、矿山机械、工程机械、农业机械、石油机械、化工机械、起重运输机械、纺织机械、轻工机械、印刷机械、汽车、拖拉机、机车、船舶、机床、水泵、风机、压缩机等机械产品轴系传动中使用联轴器，其主要功能是传递转矩。
科技和工业的发展， 了大功率、高速、高温、高精度以及低俗、重载机械产品和机械设备的发展，对应用于这些特殊工况条件下传动系统联轴器的功能和作用，提出了新的综合要求，除联接两轴，传递转矩或运动外，还要求具有补偿两轴相对偏移、减振、缓冲、提高传动效率，提高传动精度，降低噪音、节能、改善传动系统工作性能，并要求联轴器结构简单，工艺性能好，可靠性高，便于制造，价格低，维护方便，装拆容易， 换易损件时半联轴器不需作轴线移动等，针对产品设计中提出要求，国内外科技人员不断研制出各具特点的挠性联轴器，以蛮子不同机械产品的传动系统的需要。
轴系扭转振动是船舶动力系统中 常见的振动形式。扭转振动发生时，轴的应力状态呈周期性变化，将引起轴及轴上零件的疲劳，严重时甚至会导致轴的断裂，造成重大事故，”。有效地衰减轴系扭转振动是提高船舶动力系统运行 性的重要手段。中国船舶重工集团公司某研究所多年来一直致力于船用高弹性联轴器的研究，以实现对轴系扭转振动的控制。本课题来自于该所“高弹性联轴器动态特性研究”项目，对船用高弹性联轴器测试所需的专用试验设备进行开发研究，从而为提高船舶动力系统 性服务。
联轴器作为一种联接主、从动轴，传递运动和扭矩的通用部件，广泛应用于各类机械系统之中。由于机械系统各零部件的制造安装误差及受载变形等因素的影响，联轴器联接的两轴间一般会产生 程度的相对位移。根据联轴器是否具有补偿这种相对位移的能力，可将其分为刚性联轴器和挠性联轴器两类。刚性联轴器只能传递运动和扭矩而不具备位移补偿能力，而挠性联轴器不仅能传递运动和扭矩，还能够补偿 的轴向、径向、角向位移。弹性联轴器是挠性联轴器中较常见的一种形式，特别是其中的高弹性联轴器，由于具有各向位移补偿量大、阻尼大、吸振能力及调频能力强等特点，可以大幅度减轻附加载荷，能较好地保护船舶的主机、齿轮箱及轴系。课题研究意义
随着人们对船舶动力系统运行 性和可靠性要求日益提高，越来越多的船舶在其动力装置中选用高弹性联轴器来解决轴系的振动与噪声问题，。大量研究表明，高弹性联轴器对船舶动力系统振动控制的性能与其动态特性参数密切相关。高弹性联轴器动态特性参数主要包括动态扭转刚度和阻尼。动态扭转刚度是指在一个振动周期内弹性转矩与对应扭转角振幅之比。改变动态扭转刚度可以调节轴系的自振频率，以避开共振。阻尼是指在一个振动周期内转换成热量的阻尼功与弹性变形功之比。阻尼反映了高弹性联轴器衰减振动的能力。
高弹性联轴器的动态特性参数与弹性元件本身的硬度、弹性和阻尼等基本性能及结构特性有关，各参数之间存在着 的联系和相互制约关系。当刚度值很大而阻尼值很小时，联轴器的性能接近于刚性轴，振动和冲击都将大大增加。当阻尼值很大而刚度值很小时，大部分能量都转换为阻尼功，使得传递的扭矩大幅度减小，无法起到传动作用。因此， 使高弹性联轴器的动态特性参数达到 的优化匹配数值，才能使其既可以补偿 的相对位移，又可以消耗 的振动能量，起到缓冲吸振的作用。因此，获取高弹性联轴器的动态特性参数便成为对其扭转振动控制性能进行研究并在此基础上进行联轴器设计的关键。
获取高弹性联轴器动态特性参数 为准确和有效途径是进行试验研究分析。高弹性联轴器动态特性试验台简称试验台的研制可以为动态特性测试提供可靠的试验手段及试验平台，对高弹性联轴器的设计与改进具有积极的意义。