联轴器两轴心线不同心度≤０．１mm：
近有客户反映某煤矿２JK－２．５／２０型主提升绞车所配C０１１．１３型齿轮联轴器，用的时间长了,存在铰制孔螺栓被剪断的现象。开始是每隔几个月出现一次，以后越来越严重。由于反复断裂，所有铰制孔内壁均受到不同程度的破坏而变形，铰制孔螺栓已无定位作用，对 生产构成严重威胁。图纸上有如下要求：联轴器两轴心线不同心度≤０．１mm，倾斜度≤０．６／１０００mm。而实际检测结果主轴端半联轴器垂直方向较减速器端高０．５mm，水平方向偏差０．２mm以上，大大超标。这台绞车未进行过大规模检修，特别是未 换过各转动钨金瓦，故齿轮联轴器两轴心线不同心度超差是因安装错误而造成，在转动过程中产生偏心力矩，造成附加剪切力，剪断螺栓。显然，只有将两轴不同心度调整至标准要求，此故障才能消除。由于生产任务繁重，不可能重新打地基安装，只能在不动基础情况下局部调整。经反复权衡，制定如下方案。
１．安装基础不作任何变动，所有工作量集中于调整减速器的轴中心。
２．由于齿轮联轴器内齿圈各铰制孔已严重损坏，又无法重新加工，故需 换齿轮联轴器内齿圈。
３．重新调整各钨金瓦，重新刮研，加铜皮使减速器低速轴中心与主轴中心重合，不同心度≤０．１mm。
４．重新试车，检查齿轮联轴器的两轴同心度和水平偏差均在国标范围之内,至此,现齿轮联轴器已经使用三年之久,使用情况非常好。