高带动联轴器击打特点实验：
在每次冲击过程中截取辅台面与波形发生器开始碰撞、高弹受力变形、直至高弹回弹并与辅台面脱离这一阶段（即冲击碰撞阶段）的测量值，其中由测得的辅台面加速度值，根据式（2）计算得到高弹受到的冲击力时历曲线，由高弹两端之间的相对位移值直接得到高弹在冲击过程中的变形时历曲线， 后得到高弹冲击力变形特性曲线（0）。
综合六种工况的冲击试验结果，可以得到高弹冲击特性参数综合表，其中参考刚度是指原点到 大位移点的斜率，即 大冲击力与冲击位移的比值。
结论通过以上对LH型高弹性联轴器的轴向冲击试验研究，不仅得到了该类型高弹的一系列冲击特性曲线、设计参数，建立了高弹冲击特性研究的试验方法，而且由可以看出：当冲击加速度峰值在117125m/s2，即 大冲击力在7174376229N之间变化时，冲击力峰值越大，高弹 大压缩变形也越大，参考刚度则越小；当冲击加速度峰值在125149m/s2，即 大冲击力在7622989882N之间变化时，冲击力峰值越大，高弹 大压缩变形越小，参考刚度则越大。可见，该类型高弹不同于橡胶隔振器的冲击刚度变化趋势一致性，而是由于其橡胶部件和膜片组件的串联耦合，使其呈现了冲击状态下的刚度多趋势变化特性。这一特性使高弹的冲击刚度等参数不可以类似隔振器通过经验系数预估，而 通过冲击试验进行研究，只有得到了给定冲击环境下高弹性联轴器的特性参数，才能保证船舶动力系统抗冲击设计的可靠性。热诚欢迎新老客户来电垂询： 孟志（销售经理） 18333761587.